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苹果自动驾驶技术落后对手 自己造车困难很大

发布时间:2017-12-29

  背后的对手自己的汽车苹果的自动驾驶技术是非常困难的

  本月初,苹果向加利福尼亚州监管机构递交了一份文件,以表达驾驶它想要测试的汽车的意义。申请文件已经公开,从中可以了解更多关于苹果人驾驶汽车的相关信息。 4月14日,加州汽车管理局(DMV)批准苹果测试无人驾驶汽车,但苹果没有透露任何具体的计划相关信息。应用程序文件长度为41页,从中可以看到一些未公开的信息。其中10页涉及培训计划。当系统以自动驾驶模式运行时,第10页中介绍的技术允许操作员接管汽车并用手控制。苹果车系被称为开发平台。计划中还有一个名为“自动化系统:开发平台特殊培训平台概览”的文件,其目标是在不同的自动驾驶环境中培训更安全的飞行员。文件介绍说:开发平台用电子设备(如操纵杆)控制,安全驾驶员随时可以介入驾驶,接管汽车。该文件提到,苹果将在不同的环境下测试汽车,包括高速行驶,紧急掉头和车道变换环境。苹果自动驾驶仪到底如何工作?还有什么其他技术细节该文件不提供详细的信息。什么传感器被批准用于测试车?目前还不知道,只知道这款车是2015年的雷克萨斯RX450h,虽然获得认可,但并不一定意味着苹果将自己开发一辆完整的汽车,苹果可能会设计自动驾驶平台并将其放入制造商的汽车。 Piper Jaffray的前分析师Gene Munster认为,为了创造出色的体验,苹果公司还控制着硬件软件来制造像iPhone这样的设备,正如苹果估计的那样。蒙斯特认为,汽车的发展是一项艰巨的任务。在他的博客中,他说:理想情况下,苹果的汽车项目应该包括创造一个真正的汽车,硬件和软件的结合,但在现实世界中,设计和制造汽车可能是相当复杂的。与汽车合作伙伴或其他合作伙伴深度融合,其策略与苹果电视的策略类似,即将苹果的技术融入现有产品。苹果已经开发了CarPlay,这是一个Munster认为将继续在操作系统上开发的汽车操作系统。它具有必要的组件,如语音助理Siri,图像处理和安全技术,如指纹传感器。但是,由于汽车市场的挑战,苹果仍然需要建立合作伙伴,苹果可能无法从硬件上解决问题。市场咨询公司CarLab总裁埃里克·诺布尔(Eric Noble)认为,如果只想进入无人驾驶的硬件领域,而不是深入车内,那么这个车队的规模应该与Waymo相当。 3辆车,6名司机太小,甚至测试传感器是不够的。 Waymo测试了100辆克莱斯勒汽车,主要测试硬件和软件。目前仍在谈判和准备向本田供应系统。 CFRA Research分析师Angelo Zino认为,苹果公司的重点是硬件和软件技术,而不是生产无人驾驶汽车,目前苹果在这方面落后于谷歌,汽车生产的利润要低得多,利润也很高对汽车的发展有较高的要求。

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2017-12-29

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